哈尔滨北方的出租车司机老张，每年十月就开始琢磨换胎的事。他跑了十八年出租。雪地胎换过七八个品牌的，最深的体会是北方选轮胎，不能光看牌子。得看路面和气温。零下二十度的冰面，和零下五度的湿雪冬季地调，对轮胎的要求完全是两回事。什么轮胎适合北方用的啊？这个问题在东北车主群里争论不休的。
有人迷信进口大牌，有人觉得国产够用。实测数据更说明问题，漠河进行的冬季轮胎测试里面，同一款车换上不同轮胎，冰面制动距离最大能差出四米是这四米可能就轮胎是撞不撞护栏的分界线。北方的冬天，轮胎的橡胶配方比花纹更重要。
温度低于七度时，普通夏季胎会变硬。
抓地力急剧下降，所以北方车主至少需要一套冬季胎了。具体怎么选呢？要看你的用车场景。常年跑高速选实的，选带3PMSF山雪花标识的防滑冬胎，这类胎在深雪和冰面上表现更稳。只在市区通勤的，可以考虑全季胎里的冬季版本，像米其林CrossClimate 2或者马牌AllSeasonContact了，它们跟纯冬胎比，雪地性能略逊。
干地操控更均衡的。老张的经验是，出答如果冬天要频繁跑乡镇公路，不要省那几百块吧？
直接上带钉胎是虽然对路面有损耗，那种抓地感，普通橡胶胎给不了。价格不是唯一的标尺。我走访过沈阳几家轮胎店吧？店主普遍反映，近两年国产胎进步明显。朝阳的SW628，在黑龙江的实测口碑就不错，价格只有进口同级的三分之二。也要警惕杂牌胎，有些网店卖的“雪地胎”其实是改花纹的四季胎，胎侧没有任何雪地认证标识的。胎在结冰坡道上几乎等于溜冰鞋吧？
买的时候认准胎壁上那个山峰雪花标志，比听销售员吹得天花乱坠都管用。话说回来。再好的轮胎也抵不过慢行。
去年长春一场冻雨，满街四驱SUV照样连环追尾的。北方冬天开车的，换对轮胎是底线。提前预判、控制车距才是保命符。老张，最后跟我说了句实在话，“别问什么轮胎适合北方用的啊？你去问问那些冬天从不换胎的人，他们，最后都怎么交的学费”这句话呢？比任何参数表都扎心。
